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中国电动车产能过剩 大批品牌面临被淘汰

 


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本文摘要:过去几年,国家大力扶植新能源汽车产业,不仅传统车企,很多新势力争相重新加入到建电动汽车的大军。

过去几年,国家大力扶植新能源汽车产业,不仅传统车企,很多新势力争相重新加入到建电动汽车的大军。对于这一现象,中国能源政策研究院院长林伯强在达沃斯年会时对记者回应:中国电动汽车市场的问题早已十分显著:不仅过分集中,而且生产能力大幅不足。能源领域创意是迅速的。

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林伯强曾回应,近些年可以看见能源领域的创意十分活跃。一方面,中国致力于绿色发展,风电、太阳能等新能源领域产生了很多新的机会;另一方面,中国新能源领域发展茁壮慢,这也给企业等带给很强的创新动力。但不可否认,作为全球仅次于的新能源乘用车市场,我国新能源汽车的创新能力亟需提高,而汽车品牌扎堆过度、倚赖政府补贴等问题引人注目。

林伯强特别强调:这一现象早已不长时间。目前,中国电动汽车现在大约有注册公司250家左右,他指出这早已相比之下远超过大家的预计,中国有10家电动车品牌就不够了。此外他还指出电动汽车和电池二者连接,但目前国内高质量和低成本的电池缺陷,所以两者做到将近很好的因应。林伯强对记者特别强调,不足大自然导致浪费,接下来政府必须思维的是如何反对智能电网,不要再行因为大规模生产而引起大规模的不足或者大规模的浪费。

与此同时,新能源汽车品牌淘汰赛将要打响。按计划,2021年国家新能源补贴将几乎解散,没了拐杖的承托,想要必将会有一大批电动汽车品牌将消失。


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